太倉修地磅，汽車衡介紹：

汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代

之前常見的汽車衡也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨

成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。

太倉修地磅

汽車衡的組成部分與配件（昆山汽車衡維修地磅傳感器維護）

汽車衡的主要組成部分為傳感器，秤臺臺面，儀表，接線盒，數據線，引坡（無基式）

承重和傳力結構：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結構及鋼混結構二種型式。

高精度稱重傳感器：是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉換成對應的可測電信號的作用，它

的優劣性直接關系到整臺衡器的品質。 稱重傳感器稱重顯示儀：用于測量傳感器傳輸的電信

號，再通過軟件處理顯示重量讀數，并可將數據進一步傳遞至打印機、大屏幕顯示器、電

腦管理系統。

汽車衡的配件

打印機：用于打印重量數據表單

報警燈：三色報警燈

大屏幕：用于遠距離讀數

電腦管理系統：用于重量數據的進一步處理、儲存、傳輸等。

地磅連接電腦，打印磅單，是一種全新的管理方式；由電腦，打印機，儀表，地磅軟件組成稱重

管理系統；車輛分兩次上磅，毛重減去皮重得到凈重打印磅單；

日常使用中汽車衡需要注意的細節很多，總結下供參考：

1 電子汽車衡應由專職衡器操作人員使用和維護，衡器操作人員必須經過專業培訓，持有上崗

合格證書后方可從事操作和維修。操作人員應熟悉電子汽車衡的技術性能，操作方法和使用要

領，對現場出現的問題應有較熟練的處置能力。

2 電子汽車衡經當地計量部門檢定后才可使用，不的破壞電子汽車衡的印封，不得對系統部件

進行更換，調整不的輕易改動系統設置。

3使用前應檢查連接線是否松動，折斷，接地線是否牢固.。

4使用前儀表開機預熱10分鐘左右，儀表通電后會進入開機自檢，證明系統正常后進入到操作狀

態。

5秤臺四周間隙內不的卡有石子，媒塊等異物，秤臺與四周限位螺栓不的發生碰撞和摩擦，各配

套部件性能良好，秤臺的過載保護裝置要經常調節在規定位置。

6 車輛開上秤臺應直線行駛，車速低于5km/h,然后輕輕剎車，并盡可能停在秤臺中心位置，車

停穩后稱量。

7 過衡車輛的整體重量之和不得大于電子汽車衡的大稱量，以免損壞部件。

8 稱量后車輛駛入秤臺，檢驗空秤，確認稱重顯示儀表回零后，才能確定稱重結果有效。

9 稱重結束后長時間不過衡時，必須切斷稱重顯示儀表電源，以免燒損元件。

10 禁止在秤臺上進行電弧焊作業。

11秤臺及四周應保持清潔干燥，防止積水和其它雜物污染，特別是接線盒內應干燥清潔，盒內

干燥劑要定期更換。

12為延長使用壽命，對稱重傳感器采取必要的防腐措施。

13 電子汽車衡出現故障時，應立即停止使用，報告有關部門配合專業維修人員進行檢查修理，

并經鑒定合格方可使用。

?故障應急檢修（）

1 小噸位加載顯示正常，接近1/2秤量時，稱重值顯示突然加大。此現象多是縱向限位螺栓與頂

板之間的間隙太小造成。當載荷加大后，縱向螺栓頂住頂板，產生測向頂力造成顯示值突然變  大。

2 小噸位加載正常。載荷加大后，顯示值明顯減少，此現象可能是稱重傳感器防護罩與秤臺相

接觸或稱重傳感器限載裝置調整不當，使重量未能*加到稱重傳感器上。

3 秤臺上有重物，而顯示仍為“零"，可能原因為：

稱重顯示控制器的功能鍵使用錯誤，不在稱重顯示狀態。可能是稱重傳感器的總輸出線與稱重

顯示傳感器的接插件未接觸

4 秤臺晃動不靈活，壓載與顯示不符。秤體與護坡之間（或秤坑之間）的縫隙里有填充物，使

秤臺與坡道（或坑體）相連，影響稱重。

5 加載后顯示值大大低于載荷值。一般是稱重傳感器的激勵電源出現故障。

6 通電后顯示器閃動某一固定字形，不計量。一般是稱重傳感器輸出信號與屏蔽層短接，使稱

重顯示控制器輸入一個大信號而出現過載，可用萬用表測出傳感器與屏蔽層之間，與地線之間

的阻值，找出短路排除之。

7 打印機不轉，無法工作。打印機接插件不好所致。

常見行為

1、車輛不*上磅
車輛在過磅時前后輪不*上磅，由于司磅員在室內，視野受到限制不能及時發現車輛是否*上磅計量，這在產品銷售出庫時將嚴重影響過磅的準確性。

2、車輛交換車牌
車隊中的二個或多個車輛交換車牌號，大車與小車<重車與輕車在稱過皮重后交換車牌，小車用大車車牌拉貨出廠，而大車空載駛離，在小車過磅計量時其皮重增加部分由承運貨品重量補償，造成公司丟失。
3、遠程遙控
車輛司機利用高科技的遙控器設備，在物料入庫或產品出庫過磅時運用遙控器改動正常的計量稱重數據。由于遙控器體積小、重量輕，車輛司機只需在磅房附近將遙控器裝在兜里按鍵，就可以改動稱重結果，司磅員根本無法察覺。這種高科技手段已經在相當一部分工業公司中被發現，如果不盡快處理，給公司造成的丟失難以估計。
4、利用車牌二次保存
車輛司機與司磅人員串通空倒空，車輛上磅司磅員正常計量后，司機細微移動車輛，司磅員利用計量稱重數據的改變從頭輸入一個新的車牌號進行保存，虛擬物料入庫；這種狀況對公司的影響極為惡劣。